به گزارش فولادنامه؛ بازار آهن‌بریکت گرم (HBI) در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا طی هفته‌های اخیر با محدودیت فزاینده عرضه مواجه شده است. اختلال در تأمین از سوی دو عرضه‌کننده مهم منطقه، یعنی ایران و لیبی، نگرانی‌ها درباره کمبود مواد اولیه مورد نیاز فولادسازان را افزایش داده و انتظارات برای رشد قیمت‌ها را تقویت کرده است. صادرات HBI ایران همچنان تحت تأثیر مشکلات و اختلالات لجستیکی قرار دارد؛ بر اساس اطلاعات فعالان بازار، یک محموله ۵۰ هزار تنی متعلق به صبا فولاد خلیج‌فارس هنوز امکان حمل پیدا نکرده و در چند مرحله مجدداً به بازار عرضه شده است. تلاش‌ها برای انتقال این محموله از مسیر عمان نیز نتیجه‌بخش نبوده و فروش احتمالی آن به یک خریدار در عربستان سعودی نیز نهایی نشده است. دلیل اصلی این شرایط، ادامه تنش‌های منطقه‌ای و عدم تمایل برخی مالکان کشتی به بارگیری محموله از بنادر ایران عنوان می‌شود. در سوی دیگر بازار، شرکت آهن و فولاد لیبی که طی سال‌های اخیر به یکی از تأمین‌کنندگان مهم HBI در منطقه تبدیل شده است، با مشکلات تأمین برق مواجه شده و به‌دلیل اختلالات انرژی، گواهی فورس‌ماژور صادر کرده است. با این حال، این شرکت اخیراً قراردادی جدید برای تحویل HBI در ماه سپتامبر به یکی از خریداران کشورهای عضو شورای همکاری خلیج‌فارس نهایی کرده است که قیمت آن ۳۵۵ دلار به‌ازای هر تن فوب اعلام شده است. فعالان بازار معتقدند در صورت تداوم محدودیت عرضه، فشار افزایشی بر قیمت HBI تشدید خواهد شد، اما توان رشد قیمت این محصول همچنان ارتباط مستقیمی با بازار قراضه دارد؛ چراکه HBI در کوره‌های قوس الکتریکی می‌تواند جایگزین بخشی از قراضه مصرفی شود و در برخی ترکیب‌های تولید، تا حدود ۲۰ درصد از نیاز به قراضه را پوشش دهد. از نگاه فعالان صنعت، استفاده از DRI و HBI زمانی از نظر اقتصادی جذاب خواهد بود که قیمت این محصولات در محدوده حدود ۷۵ درصد و حداکثر ۸۰ درصد قیمت قراضه قرار داشته باشد. در حال حاضر، قراضه HMS 1&2 (80:20) بسته به مبدأ با قیمت تقریبی ۳۷۰ تا ۳۷۵ دلار به‌ازای هر تن CFR ترکیه معامله می‌شود و بر همین اساس، اگرچه عرضه HBI محدود شده، فولادسازان احتمالاً در برابر پذیرش قیمت‌های بسیار بالاتر مقاومت خواهند کرد. با افزایش نگرانی‌ها درباره دسترسی به آهن اسفنجی و بریکت، الگوی خرید فولادسازان منطقه نیز در حال تغییر است؛ چدن اکنون به‌عنوان یکی از گزینه‌های جایگزین مورد توجه فولادسازان کشورهای شورای همکاری خلیج‌فارس قرار گرفته و گزارش‌ها از حرکت یک محموله ۱۰ هزار تنی چدن از هند به مقصد جده حکایت دارد. انتظار می‌رود در هفته‌های آینده قیمت محصولات آهن اسفنجی و بریکت هم‌زمان با محدودتر شدن عرضه افزایش یابد و هزینه تأمین مواد اولیه فولادسازان را تحت فشار بیشتری قرار دهد. با تداوم محدودیت‌های صادراتی ایران و ابهام درباره وضعیت تولید شرکت آهن و فولاد لیبی، فعالان بازار انتظار ندارند کمبود موجود دست‌کم تا اواسط سپتامبر برطرف شود.

منبع: معدن ۲۴