به گزارش فولادنامه؛ در سال‌های اخیر و هم‌زمان با تغییرات ساختاری در صنعت خودرو ایران، برخی نام‌ها بیش از گذشته در فضای خودرویی کشور مطرح شده‌اند. «خودرونامه» در گزارشی ۱۵ نام و مجموعه‌ای را که به‌تازگی بیشتر در صنعت خودرو شنیده می‌شوند، معرفی کرده است.
۱. حمید کشاورز توچایی
حمید کشاورز توچایی از مالکان اصلی کروز و از چهره‌های مهم ائتلاف سهامداران خصوصی ایران‌خودرو است؛ ائتلافی که امروز در مدیریت این شرکت نقش تعیین‌کننده دارد. برخی او را خیامی قرن جدید صنعت خودرو ایران می‌دانند؛ مقایسه‌ای که عملکرد ایران‌خودرو آن را مشخص خواهد کرد.
۲. محمد علیپور‌فطرتی
محمد علیپور‌فطرتی شریک راهبردی حمید کشاورز و از چهره‌های اصلی کروز است که نامش با گروه بهمن و ایران‌خودرو گره خورده است. او مدیری کم‌حضور در رسانه‌هاست که وزن اقتصادی‌اش بسیار بیشتر از حضور علنی او ارزیابی می‌شود.
۳. علی خسروانی؛ اتوخسروانی
علی خسروانی از نسل تازه فعالان بازار خودرو است که مجموعه خانوادگی اتوخسروانی را در سال‌های تحریم و محدودیت واردات توسعه داد. این مجموعه در فروش خودرو و خدمات پس از فروش رشد کرده و بخشی از خلأ نام‌های قدیمی بازار واردات را پر کرده است.
۴. خودرو۴۵
خودرو۴۵ یک استارتاپ واسطه‌گر خرید و فروش خودروی کارکرده است که مدل سنتی نمایشگاه‌داری را به شکل پلتفرمی دنبال می‌کند. هلدینگ مکس و مریخ‌کپیتال در این مجموعه سرمایه‌گذاری کرده‌اند و فعالیت آن نمونه‌ای از ورود کسب‌وکارهای فناوری‌محور به بازار سنتی خودرو است.
۵. بهرام شریعت؛ مدیران خودرو و دارودسته چینی‌ها
مدیران خودرو با همکاری چری در بم رشد کرد و در غیاب برندهای اروپایی به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خصوصی کشور تبدیل شد. بهرام شریعت، مدیرعامل دیروز سایپا، از چهره‌های اصلی مدیریتی این مجموعه است. امروز چینی‌ها جای فرانسوی‌ها را در بخش بزرگی از بازار گرفته‌اند، اما میزان این همکاری و انتقال فناوری واقعی همچنان محل پرسش است.
۶. کیومرث مبلغ ناصری؛ پرشیا خودرو
کیومرث مبلغ ناصری مدیرعامل شرکتی است که نامش سال‌ها با ب‌ام‌و و مینی در ایران گره خورده است. پرشیا خودرو امروز به سمت فعالیت چندبرندی رفته، اما قیمت‌گذاری، وفای به عهد، خدمات پس از فروش، تأمین قطعه و پاسخ‌گویی به مشتری همچنان از محورهای نقد درباره این مجموعه است.
۷. کروز
کروز قطعه‌سازی است که از تأمین قطعه فراتر رفت، کنترل گروه بهمن را به دست گرفت و به یکی از مهم‌ترین بلوک‌های سهامداری و مدیریتی ایران‌خودرو تبدیل شد. افزایش نفوذ کروز، بحث قدیمی تعارض منافع میان قطعه‌ساز و خودروساز را پررنگ‌تر کرده است.
۸. عظام؛ عباس ایروانی
عظام یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های قطعه‌سازی کشور است که نامش با عباس ایروانی گره خورده است. عظام از یک سو مجموعه‌ای صنعتی و اثرگذار است و از سوی دیگر، پرونده قضایی ایروانی در سال‌های اخیر بخشی از تصویر عمومی این گروه را شکل داده است.
۹. رایزکو؛ حمیدرضا صمدی
خاندان صمدی در دو شاخه صنعتی فعال‌اند؛ حمیدرضا صمدی چهره اصلی رایزکو و فعال در قطعه‌سازی و سهامداری خودرویی است و برادرش، علیرضا صمدی، در صنایع معدنی و شرکت گندله‌سازی مادکوش فعالیت دارد. فعالیت این دو برادر از قطعه خودرو تا صنایع معدنی گسترده است.
۱۰. جمشید ایمانی؛ ایران‌خودرو
جمشید ایمانی مدیر دولتی دیروز و مدیر خصوصی امروز است؛ مدیر مالی باسابقه‌ای که در سایپا، گروه بهمن و ایران‌خودرو حضور داشته است. نقش او در انتقال و تثبیت مدیریت جدید ایران‌خودرو باعث شده نامش بیش از گذشته شنیده شود.
۱۱. علی شیخ‌زاده؛ سایپا
علی شیخ‌زاده مدیرعامل سایپا در یکی از بحرانی‌ترین مقاطع این شرکت است؛ دوره‌ای همراه با کمبود نقدینگی، بدهی به قطعه‌سازان و تعهدات معوق. بخشی از مشکلات، میراث گذشته است، اما عملکرد مدیریت و نحوه مواجهه سایپا با خصوصی‌سازی همچنان محل نقد است.
۱۲. سید مرتضی منتظرالمهدی؛ پارس‌خودرو
سید مرتضی منتظرالمهدی مدیرعامل جدید پارس‌خودرو است که پس از مدیریت در مگاموتور و بخش‌های دیگر صنعت خودرو به این شرکت رسیده است. او با روابط سیاسی مناسب، سکان شرکتی را در دست گرفته که برای خروج از زیان و بازسازی جایگاه خود به تغییر جدی نیاز دارد.
۱۳. بابک زنجانی؛ دات‌وان و سایپا
نام بابک زنجانی بار دیگر با حمل‌ونقل، تاکسی برقی و احتمال ورود به مالکیت سایپا مطرح شده است. زنجانی از پیشنهاد خرید سایپا سخن گفته، اما معامله‌ای نهایی نشده است. ورود احتمالی او می‌تواند یکی از جنجالی‌ترین تحولات مالکیتی صنعت خودرو باشد.

۱۴. داریوش بی‌ریا؛ گروه آرین
داریوش بی‌ریا رئیس گروه آرین است؛ مجموعه‌ای که از واردات میتسوبیشی و DS به تولید لاماری، خودروهای تجاری و فعالیت‌های صنعتی دیگر رسیده است. آرین تلاش کرده از واردات صرف عبور کند و به تولید و مونتاژ برسد.
۱۵. بازرگانی خودرو هاشمی
بازرگانی خودرو هاشمی از فعالان بازار خودرو مازندران است که از مسیر امارات، خودروهای صفر و کارکرده بازار خلیج فارس را برای منطقه آزاد مازندران تأمین می‌کند. موفقیت این مجموعه به ثبات مقررات واردات منطقه آزاد وابسته خواهد بود.


منبع: خودرونامه